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nlb-300型内(nèi)燃螺(luó)栓扳(bān)手
一、前言
鐵路是國民經濟的(de)大動脈，随(suí)着列車提(tí)速、重載頻繁通(tōng)行，提(tí)高和加強鐵路(lù)養護(hù)越(yuè)來越重(zhòng)要，鐵路(lù)軌枕螺(luó)栓數(shù)以萬計(jì)，它(tā)的松緊已(yǐ)由繁重的手工(gōng)勞動(dòng)被機(jī)械化(huà)專業(yè)所代替(tì)。内燃機(jī)動扳手由(yóu)于它(tā)具有輕便機動(dòng)、高效快捷(jié)等特點，一(yī)被鐵(tiě)路工(gōng)務部門 視(shì)為理(lǐ)想的(de)養路機械，廣泛使用(yòng)，受到(dào)廣大(dà)養路工人(rén)的歡(huān)迎。
二、基本參(cān)數(shù)
項(xiàng) 目 汽油(yóu)機驅動扳手
型(xíng) 号 nlb -300型
輸出扭矩 120~280n-m
主軸轉(zhuǎn)速 700~800-r/min
效 率(lǜ) 6條/分(fèn)
功(gōng) 率 7.0馬力(lì)
使用(yòng)範圍(wéi) 各種(zhǒng)軌枕螺(luó)栓
外形尺寸 980×450×570
質 量(liàng) 65kg
三、結(jié)構及工作原理(lǐ)
1、機構：①發動(dòng)機 ②離(lí)合(hé)器 ③傳動軸 ④換(huàn)擋手柄 ⑤錐齒輪(lún)換向減速機構 ⑥離合器手柄 ⑦操(cāo)作手(shǒu)把 ⑧沖(chòng)擊加(jiā)力機構 ⑨套(tào)筒 ⑩機(jī)架 ⑾行走機構等(děng)部分組成(chéng)
2、工作(zuò)原理(lǐ)：發動機的(de)旋轉(zhuǎn)扭矩，通過離合器(qì)、傳動軸(zhóu)、錐齒輪換向減速機構，實現旋轉扭矩的換向(xiàng)與減速，換向與(yǔ)減速(sù)後的(de)扭矩(jǔ)，由連(lián)接軸(zhóu)傳遞(dì)到有蓄力(lì)加力裝置(zhì)作用的沖(chòng)擊加力(lì)機構上(shàng)，然(rán)後(hòu)通過套筒(tǒng)對螺栓上(shàng)的(de)螺帽實現松開和(hé)上緊作(zuò)業。
四、使用方(fāng)法
1、檢查機(jī)器各部件應處于正(zhèng)常(cháng)狀(zhuàng)态；
2、檢(jiǎn)查發(fā)動機(jī)（按發動機(jī)說(shuō)明書）處(chù)于正常狀态；
3、轉(zhuǎn)動發(fā)動機數轉(zhuǎn)使其各部(bù)件有(yǒu)良好的潤滑；
4、将(jiāng)換擋手(shǒu)柄放置(zhì)于0位（即空(kōng)擋）
5、啟(qǐ)動發(fā)動機，進行短時間空運轉(zhuǎn)，再調整油門使(shǐ)發動機(jī)處于中速運轉狀态；
6、将換向手柄由空(kōng)擋放(fàng)置及所需(xū)要的(de)擋位（即正(zhèng)傳或反轉(zhuǎn)）擡起(qǐ)操作(zuò)手把，将套(tào)筒套在軌枕螺母上，旋轉離(lí)合(hé)器手(shǒu)柄，拉動離合器(qì)使之結合(hé)，套筒開(kāi)始工作(zuò)。當軌枕螺(luó)母松(sōng)或緊之你(nǐ)所需要的程度時，松(sōng)開離合器手柄(bǐng)離合(hé)器自動複(fú)位（即脫離(lí)），套筒(tǒng)停止工作，這就完成一條軌枕螺栓的松開或(huò)緊固的全過程(chéng)。
7、停止(zhǐ)工作時，擋(dǎng)手柄(bǐng)置于空擋(dǎng)位置(zhì)放松(sōng)油門(mén)，關閉發動機。
五(wǔ)、保養、調(diào)整及注(zhù)意事(shì)項(xiàng)
1、發動機(jī)的保(bǎo)養注意(yì)事項，嚴格按照發(fā)動機說明書進(jìn)行。
2、錐齒輪減速、換向(xiàng)機構每工(gōng)作48小時，應(yīng)檢查(chá)并添加潤(rùn)滑脂(zhī)一次。
3、加力(lì)器每(měi)月檢(jiǎn)查一次潤滑油。
4、行(háng)走(zǒu)輪及其他(tā)傳動部分(fèn)，每半(bàn)年檢(jiǎn)查一(yī)次潤滑油(yóu)。
5、機器(qì)長時間不用，應擦洗幹淨(jìng)，在未(wèi)塗漆部分(fèn)塗防(fáng)腐油脂(zhī)，存放通(tōng)風、幹(gàn)燥處。